実技編（その２）

いよいよ第２段階に進みます。
1段階に急制動、坂道発進、波状路が追加されます。

急制動は45�q/hで進入して、指定されたラインの手間で停止します。
前後のブレーキのかけ方とクラッチの握るタイミングがポイントです。
フロントブレーキを強く掛けすぎると、フロントロックして転倒の危険があるので
リアブレーキをメインに使います。しかし、リアも強く掛けるとロックしてまい
制動距離が延びるそうです。車だとABS機能があるのでロックは回避されるのですが・・・

リアがロックする手間ギリギリまで強くブレーキを使い、合わせてエンジンブレーキを
使って止まる様にします。
教官曰く、エンストしても構わないのでクラッチは、最後まで切らずエンジンブレーキを
使って減速するのがポイントだそうです。エンストは減点されないそうです。
クラッチを切ってしまうとエンジンブレーキがかからなくなり制動距離が延びるそうです。

他の教習所の車両は750CCが多いのですが、この教習所の車両は1300CCなので
排気量が大きい分エンジンブレーキの利きもいい様です。

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実技編（その１）

いよいよ実技の開始です。第一段階は、5時間の実技です。
一番最初に乗ったのがYAMAHAのFZ250Rでした。
免許取得して5年ほど乗った以降、2輪には一切乗っておらず25年ぶりの2輪です。
まずは、連続で2時間の実技です。

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大型２輪免許取得（その2）

前回の続きです・・・。
教習所によって異なるのでしょうが、入校の手続きを行う際、
車両の引き起こしテストがありました。
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